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每一次只加半微信群发助手发的消息是每个人单独收到的吗箱油是非是可行更省油？此刻越来越多的汽车主人关心这种难题半箱油算30公斤吧，轻了30公斤，油耗的确可行低一丝，可是能低多少呢?假设机动车总重1.5吨，重量轻了2%，油耗下降确信不到2%(由于行进中不光微信群发助手发的消息是每个人单独收到的吗有滚动阻力)。

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假设机动车百千米概括油耗是10升，也便是说，此举令百千米油耗下降了不到0.2升但是，你要因而而多跑一趟油站，反复算10千米吧，因而要多费1升油!这也不算时微信群发助手发的消息是每个人单独收到的吗间上的损耗这类节油小贴士，看似精明，实则愚笨为何好多人还深认为然呢?由于媒体上常有人支这类招，而厂商的宣传，也起了误导效用。

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例如，“轻量化车身设置大幅下降了油耗”之类的宣微信群发助手发的消息是每个人单独收到的吗传语就比比都是轻量化的确可行下降油耗，但究竟大适中幅呢?源于本钱和技艺节制，日前的车身轻量化，通常也就轻个几十公斤罢了，假设轻50公斤，油耗到底能降多少呢?。

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手头有一个例子，微信群发助手发的消息是每个人单独收到的吗是某钢铁巨头给车子厂商提供的B柱解决方案：采纳冷冲压超高强度钢B柱，重量轻了3.48公斤，CO2释放因而降了0.3g/km!这是欧盟验证的数据据此，减重50公斤，CO2减排约4.3g/km。

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这差不多于百千米油耗降了多少呢?0.19升!这种幅度对厂商来讲，可能曾经挺大了，由于CO2释放每降低1克都很难，而每高出1微信群发助手发的消息是每个人单独收到的吗克代价都很不菲依据欧盟的划定，每千米CO2释放超越准则14克，每辆车的罚款就会达到1000欧元!但是，关于客户而言，百千米油耗下降了不到0.2升，切实难说是“大幅”。

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言过本来便是忽悠厂商的这类忽悠屡看不鲜比较以下，少许供给商由于不干脆面临末端客户，是以实诚得多例如，主机厂叮嘱咱们轻量化可行大幅下降油耗，但上述这家钢铁巨头就叮嘱咱，车身轻量化尽管确可行省油，但省微信群发助手发的消息是每个人单独收到的吗得微乎其微，省油仍是要靠在能源总成上下工夫。

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主机厂还叮嘱咱们“CVT可行节油15%”，而某变速器供给商的老总说“CVT本来无MT省油”，由于“CVT的液压机构须要消耗一部分微信群发助手发的消息是每个人单独收到的吗能源，另外，它的传动效能还不及平凡MT”此刻，制动能量回收和自动启停成了时尚的技艺，少许主机厂喜爱拿这两样东西说事，仿佛装了这两样法宝，节能成果就堪比混合能源了。

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但微信群发助手发的消息是每个人单独收到的吗它们从来不会跟你说能量回收的效能美国纽约大学石溪分校专门从事能量回收探讨的左磊教授叮嘱咱，此刻车子上的能量回收体系，效能也就20%上下也便是说，你少踩一脚刹车，能顶制动能量回收5次!而自动启停体系，在微信群发助手发的消息是每个人单独收到的吗红绿灯较多但不塞车的路面状况下，切实可行下降少许油耗，而在塞车惨重的华夏都市里，这种体系其实不实用。

可能是由于产业进行太老练吧，厂商可资宣传的噱头越来越难找，是以抓住一丝大肆忽悠，是可行了解的可是作为微信群发助手发的消息是每个人单独收到的吗客户不需要盲听盲信，不必迷信甚么神奇技艺，自然，关于那种竟然深信“车重每增添10%，油耗增添30%”的所谓资深车子媒体人员，咱就不很多说甚么了。

这和对“文傻”的轻视没有关，由于文理分科起码是高中的事吧微信群发助手发的消息是每个人单独收到的吗，而这是连小学算术、初中物理全都白学了啊!

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